英明神武豹子头The Art of Performance

英伦品牌向来给人充满古典低调的绅士气息,身为英国代表车厂的Jaguar自然如此,不过从品牌LOGO上那只跃动的黑豹,就不难看出它藏在骨子里的竞速因子,正因如此,Jaguar原厂特别在台中举办了「Jaguar The Art of Performance」原厂极致驾驭体验活动,展现Jaguar蕴含于DNA的猎豹本色。

文 徐永先 摄影 廖子贤

今年11月Jaguar & Land Rover释出了品牌全车系大幅降价的消息,不禁震撼了业界及广大消费者,也让本来就相当火热的销售成绩更上层楼,能够提供如此强而有力的促销活动原因在于台湾市场由原先的大中华区,正式改为亚太区管辖,国内总代理可以争取更多的车辆数量以压低售价回馈给消费者。为了更增添Jaguar & Land Rover在国内市场的品牌形象,原厂也特别在台中举办了The Art of Performance极致驾驭体验活动,聘请亚太区原厂教练及技师来台,展示品牌车型强大的运动本领。

本次活动共有三种不同的体验项目,分别为Twin Terrapod Station、Dynamic Station动态驾驶,以及DSC Station动态稳定控制关卡,其实原厂本来还有另一项重头戏Smart Cone智慧型三角锥活动,将从欧洲直接空运来台进行活动体验,但碍于近期电子产品的空安疑虑,因此无法顺利运送至国内,台湾消费者暂时还无法一亲芳泽,不过原厂人员也表示日后仍会积极争取Smart Cone来台体验,就让我们敬请期待。

Twin Terrapod Station

驾驶车型:Land Rover Discovery Sport、Range Rover Evoque

 Twin Terrapod关卡主要目的在于体验Land Rover强悍的动力表现,以及HDC陡坡缓降系统的作动原理及方式,而整项活动体验皆由教练全程驾驶车辆并解说系统原理,因此不会有任何安全疑虑,不过现场看到Twin Terrapod旱地拔葱的昇起还是相当震撼,坐在车内更是有种说不出的奇怪滋味。教练将Discovery Sport的驾驶模式切换至Mud and Ruts,此时车上的HDC系统将会自动启动,之后便将车辆缓缓地驶上43度的陡坡,在上坡的过程中教练都是轻踩油门,我们几乎感觉不到任何的无力感,车辆早已轻巧平顺地矗立于坡道之上,待Twin Terrapod升至最高点,教练鬆开煞车后HDC立刻介入作动,并以时速3~30km/h(可自行设定)间缓缓地驶下坡道,让驾驶者可以专心操控方向盘,让车辆保持在最佳的路径。

英明神武豹子头The Art of Performance等待Twin Terrapod升起时彷彿坐在云霄飞车之中,不过HDC介入非常即时,驶下43度陡坡也完全不会让人有紧张感。

 Dynamic Station动态驾驶

驾驶车型:Jaguar F-Type Coupe、F-Pace

Dynamic Station动态驾驶分为绕锥与煞停变线两个部分,可分别驾驶F-Type、F-Pace各进行两圈体验,感受两车不同的驾驶调性,笔者率先驾驶标榜运动跑旅的F-Pace 35t AWD车型进行绕锥,教练要求我们在绕锥时尽可能维持一定的油门开度,才能彻底感受到F-Pace的动态反应与两车差异。F-Pace 35t AWD搭载3.0升V6机械增压引擎,拥有340hp/45.9kgm最大动力,踩下油门便可感受到充沛的动力涌现,左右转动方向盘绕行锥筒F-Pace确实极具运动能力,四轮传动系统加上优异的悬吊设定可以牢牢稳住车身,即使车速不慢的情况下依旧优雅受控。接着转换至F-Type Coupe进行测试,搭载同具引擎的加速力道却截然不同,全油门加速后轮会稍微空转后猛力冲出,但转向反应及速度都更为精準、迅速,更别提这只是Normal驾驶模式,切换至Sport模式后悬吊变得更为硬朗,也可以使用更快的速度通过锥筒。至于煞停变线则是全油门加速后听从教练指令急煞,观察ABS的作动情形,两款车型都有相当杰出的表现。

英明神武豹子头The Art of PerformanceF-Type Coupe和F-Pace煞停变线表现都极具水準,不过动态反应上还是F-Type Coupe更为犀利,但F-Pace也绝对是部运动能力极佳的SUV车型。

英明神武豹子头The Art of Performance 

DSC Station动态稳定控制关卡

驾驶车型:Jaguar XF

至于DSC动态稳定控制关卡则是让大家了解DSC的作动时机与功能,原厂利用塑胶材质布料加上泡沫水打造出极为湿滑的路面,教练也表示其湿滑程度和冰面不相上下,用此来示範DSC对于现代车款而言究竟有多重要。首先笔者驾驶DSC系统关闭的XF在湿滑路面上进行全油门加速,但由于后轮几乎没有抓地力,车辆可以说是用飘移的方式前进,此时就算细心修正方向盘也很难控制车身动态;了解轮胎无限打滑的情况之后,教练便将DSC系统开启,当系统发现轮胎出现打滑的现象后便会立刻作动,抑制动力的输出让车辆尽可能受控,笔者也能顺利驶出国内仅有的一处「结冰」路面,也彻底认识到DSC的重要性及安全性。

英明神武豹子头The Art of PerformanceDSC Off时XF位于极度湿滑的路面上驱动轮几乎在无限空转,但在系统开启的情况下却能如履乾地。

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